Wulkanizacja i Opony
Laserowe wyważanie kół 3D, profesjonalny montaż opon (również niskoprofilowych i Run-Flat), programowanie czujników TPMS oraz bezpieczna przechowalnia opon.
Laserowe wyważanie kół 3D, profesjonalny montaż opon (również niskoprofilowych i Run-Flat), programowanie czujników TPMS oraz bezpieczna przechowalnia opon.
Opony to jedyny element Twojego pojazdu, który bezpośrednio styka się z nawierzchnią. Powierzchnia tego styku dla wszystkich czterech kół odpowiada zaledwie wielkości kartki A4. Ich stan decyduje o drodze hamowania.
W Serwisie Pietrzak dbamy o to, aby wymiana i serwis ogumienia przebiegały z absolutną precyzją. Wykorzystujemy nowoczesne, bezdźwigniowe montażownice, które chronią felgi aluminiowe przed zarysowaniami, oraz zaawansowane wyważarki 3D precyzyjnie diagnozujące bicie koła.
Zawsze dokręcamy koła ręcznie przy użyciu certyfikowanych kluczy dynamometrycznych z siłą zalecaną przez producenta Twojego auta. Zapomnij o zapieczonych śrubach i uszkodzonych gwintach.
Nasz sprzęt pozwala na bezinwazyjny montaż opon niskoprofilowych oraz Run-Flat o rozmiarach nawet do 24 cali.
Eliminujemy najmniejsze wibracje na kierownicy, optymalizując ułożenie opony względem felgi (test drogowy).
Zapewniamy pełne wsparcie w zakresie obsługi ogumienia, od zwykłej wymiany po hotel opon.
Kompleksowy demontaż i montaż opon na felgach stalowych i aluminiowych do 24 cali. Obsługa opon typu Run-Flat.
Laserowy pomiar niewyważenia statycznego i dynamicznego z optymalizacją bicia felgi i opony.
Ekspresowa i trwała naprawa przebitych opon metodą na zimno lub na gorąco przy użyciu najwyższej jakości materiałów.
Diagnozowanie, serwis, wymiana i programowanie (klonowanie) czujników ciśnienia w kołach TPMS.
Bezpieczny depozyt opon i kół w profesjonalnych warunkach (stała temperatura, brak promieniowania UV, pionowe magazynowanie).
Naprawa i przywracanie geometrii uszkodzonym, skrzywionym felgom aluminiowym oraz stalowym.
Każde koło w naszym warsztacie traktujemy z najwyższą dbałością o detale.
Zdejmujemy koła, dokładnie oczyszczamy je z błota i pyłu hamulcowego w specjalnej myjce, co gwarantuje późniejsze idealne wyważenie.
Zdejmujemy starą oponę, oczyszczamy rant felgi, wymieniamy zawór gumowy na nowy (dla bezpieczeństwa) i montujemy nową oponę.
Koło trafia na wyważarkę 3D. Dokładnie wyznaczamy miejsce klejenia ciężarków laserem, eliminując bicie koła do zera gramów.
Koło montujemy na piastę i dokręcamy śruby kluczem dynamometrycznym z dokładnym momentem obrotowym. Kalibrujemy ciśnienie.
Chcesz wiedzieć więcej? Zebraliśmy najczęstsze pytania i odpowiedzi dotyczące opon i wulkanizacji.
Zalecaną granicą temperaturową jest 7°C. Gdy średnia dobowa temperatura spada poniżej tej wartości, mieszanka gumowa opon letnich twardnieje, tracąc przyczepność. Opony zimowe są wykonane z miększej mieszanki krzemionkowej, która zachowuje elastyczność i wgryza się w śnieg dzięki lamelom.
Niewyważone koła generują drgania, które przenoszą się na kierownicę i karoserię. Prowadzi to do przyspieszonego, nierównomiernego zużycia bieżnika opon, szybszego zużycia elementów zawieszenia (amortyzatorów, sworzni, łożysk) oraz drastycznie obniża precyzję prowadzenia i komfort jazdy.
TPMS (Tyre Pressure Monitoring System) to elektroniczny system monitorowania ciśnienia w kołach. W przypadku czujników bezpośrednich (zamontowanych na zaworze), po wymianie opon lub przełożeniu kół miejscami, komputer auta może wymagać procedury ponownej adaptacji lub zakodowania czujników do nowej pozycji, co wykonujemy na miejscu dedykowanym programatorem.
Nie każdą. Bezpiecznie naprawić można uszkodzenia czołowe bieżnika o średnicy przebicia nieprzekraczającej 6 mm. Naprawa opony nie jest możliwa w przypadku uszkodzenia ściany bocznej opony, pęknięcia wewnętrznej osnowy, jazdy bez powietrza (tzw. zrolowanie opony) oraz gdy wysokość bieżnika spadła poniżej dopuszczalnej granicy (1.6 mm).
Prawidłowe ciśnienie jest ściśle określone przez producenta danego samochodu, a nie opony. Informację tę znajdziesz na naklejce umieszczonej na słupku B po otwarciu drzwi kierowcy, na klapce wlewu paliwa lub w instrukcji obsługi. Ciśnienie należy kontrolować na zimnych kołach przynajmniej raz w miesiącu.